Yaklaşık 60 yıllık bir geçmişe sahip olan ‘drift’, Türkçe karşılığıyla ‘yanlama’ Türkiye’ye geliyor. 26 Ekim Pazar günü Ankara Eski Otobüs Bakım Şefliği’nde gerçekleştirilecek eğlenceli, bir o kadar da ilgi çekici yarışma öncesinde Türkiye’deki yanlama kültürünü ve incelikleri araştırdık.Çıkardıkları lastik sesleriyle tanınan yanlamacılar (driftçiler) Ankara’da özel olarak hazırlanacak parkurda bir araya gelmeye hazırlanıyor. Bu kapsamda Ralli şampiyonu Lübnan’ın yetenekli pilotu Abdo Feghali’de motor sporlarına gönül verenlerin karşısına çıkacak. Yarış, 26 Ekim Pazar günü Ankara Eski Otobüs Bakım Şefliği’nde, Red Bull’un sponsorluğunda gerçekleşecek. Peki, nedir bu yanlama (drift)? Nasıl başlı başına bir spora evrilmiş, ne zaman prestijli motor sporları etkinliklerine konu olmaya başlamış? Anavatan Japonya!İlk kez 60’lı yıllarda Japonya’da doğan drift sporu, Japonya’nın dar dağ yollarında keskin virajları daha kısa yoldan dönmek isteyen şoförler tarafından icat edildi. Driftin anavatanında, yanlama ilk zamanlar bilinmeden yapılıyordu. Japonya’daki patikalarda A noktasından B noktasına daha hızlı gitmenin yollarını arayan yarışçı grupları, dağlık ve keskin virajlardan inerken süre kazanmak adına frene basmak yerine drift yaparak lastiklerinin tutuş limitlerini zorluyordu. Sonuç bekledikleri gibi olmadı, fakat farkında olmadan yeni bir spora can vermişlerdi. Böylece 40 yıl önce driftin temellerinin atılmasını sağladılar. Yarışların daha sonra en uzun drift yaparak gitme şeklini almasıyla da püf noktaları işin içine girdi. Bir otomobilin drift için jantlarının minimum 17 inç ebatında olması gerekirken ince yanak lastikler kullanılmasının avantajlı olduğu da deneme yanılma yöntemiyle öğreniliyordu. Ayrıca arkadan itişli bir aracın diğer otomobillere oranla öne çıktığı ve motorun da güçlü olması driftin önemli detayları arasına adını yazdırdı. El freniyle yanlama driftin en çok uygulanan tekniği şeklinde bilinse de yarışlarda ağırlık transferiyle yanlama, güçle yanlama, debriyajla yanlama ve hızla yanlama da sıklıkla kullanılıyor.Altmışlı yıllarda Japonya’da başlayan bu hikâye, asıl ivmeyi ülkede düzenlenen All Japan Touring Car Championship yarışları ile kazandı. Yarışı birinci bitiren sürücülerden biri, patikalarda öğrendiği bu havalı numarayı kutlamasına katmayı akıl etti. Lastikler yanarken, çıkan duman seyircilerin coşkusunu ikiye katladı.İzleyenlere sunduğu görsellik ve sporculara yaşattığı heyecan nedeniyle drift, giderek bir tutkuya dönüştü ve Japonya’dan tüm dünyaya yayıldı. Virajı dönen otomobilin merkezkaç kuvvetine direnemeyip yana doğru kaymaya başlaması nedeniyle Türkçeye yanlama olarak geçen drift, genel olarak gösteri amaçlı bir spor olarak kabul ediliyor. Yıllar içinde trafiğe kapalı otoparklarda buluşan drift tutkunları, hünerlerini sergileyerek fizik kurallarına meydan okudukça drift meraklılarının sayısı da arttı ve 2005’te Red Bull ilk Car Park Drift yarışını gerçekleştirdi. Hem amatör hem profesyonel yanlama sporcularına açık yarışma, Ortadoğu coğrafyasının favori sporları arasında yer alan drift’e profesyonel bir yarış atmosferi katıyor. Yanlaya yanlaya dünyaya yayıldılar80’lı yıllarda Japonya’da popülerliği artan driftin dünyaya kendini kabul ettirmesi için 90’ların başlaması gerekiyordu. 1996’da ABD’de Option Dergisi’nin California’daki Willow Springs Yarış Pisti’nde düzenlediği organizasyonla yanlama dünya çapında resmiyete dökülürken yarışı Honda Civic marka otomobilin kazanması drift severleri şaşırtmayacaktı. Çünkü Japonya’da da genellikle Japon menşeli Toyota, Nissan, Subaru, Mazda ve Mitsubishi gibi hafif veya orta ağırlıkta, arkadan itişli, Coupe veya Sedan araçlar zirveye çıkıyordu. ABD’deki etkinliğin ardından Kuzey Amerika, Avustralya ve İngiltere’de de drift için adımlar atıldı ve ada ülkesinde ilk organizasyon 2002 yılında OPT Drift Club sponsorluğunda gerçekleşti. Yıllar içerisinde bu kulüp önce Autoglym Drift Championship, daha sonra D1 adını alarak ulusal seri haline dönüştürülürken Japonya’nın dışında Malezya, Avustralya ve İrlanda, D1 Grand Prix markası ile driftin yaygınlaşması için yardımcı oldu. İngiltere bir atak daha yapıp Formula-D yarışlarını organize ederken Yeni Zelanda da aynı formatı ülkesinde uygulamaya başladı.Güvenli yanlama: Red Bull Car Park DriftÖzellikle dünya çapında yerel etkinliklerin sayısı bir hayli artarken Red Bull 2005 yılında devreye girerek önemli bir işbirliğine imza attı. Bu anlaşma ile birlikte drift yarışları, sokaklar yerine güvenli alanlara taşınırken böylece olası kazaların önüne geçildi. Red Bull Car Park Drift adı verilen organizasyonla trafiğe kapalı otoparklarda buluşan drift tutkunları, hünerlerini sergileyerek fizik kurallarına meydan okudukça yanlama meraklılarında büyük artış yaşandı. Bu sayede de amatör ve profesyonel yanlama sporcularına açık organizasyon, Ortadoğu coğrafyasının favori sporları arasında yer alan drifte profesyonel bir yarış atmosferi katmayı başardı. Sokakların asi çocukları Başkent’te Çıkardıkları lastik sesleriyle tanınan driftçiler (yanlamacılar) bu kez Ankara’da özel olarak hazırlanacak parkurda bir araya gelmeye hazırlanıyor. 26 Ekim’de Ankara Eski Otobüs Bakım Şefliği’nde gerçekleştirilecek Red Bull Yanlama, Türkiye’nin dört bir yanındaki drift tutkunlarını, yanlama kültürünün köklü olduğu Başkent’te ağırlayacak. Yanlamacılar, modifiyeli Tofaşları ve diğer araçlarıyla boy gösterecek. Farklı mekânlarda genellikle küçük gruplar halinde yanlayanlar bu kez trafiğe kapalı alanda, drift sporunun dünyaca ünlü isimleri tarafından tasarlanan profesyonel turnuva ortamında hünerlerini sergileyecek. Etkinlik kayıtları 22 Ekim Çarşamba günü saat 16.00’da kapanırken, 18 yaş üstü herkes redbull.com/yanlama web adresi üzerinden kayıt yapabilecek. Yarışmacılar, 25 Ekim’deki elemelerde ilk 16 arasına girmek için lastik yakacak. 26 Ekim’deki final günündeyse 16 finalist, Türkiye’nin en iyi yanlayanı olmak için ter dökecek. Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu’nun da desteklediği yarışmayı kazanan sürücü kasım ayında Dubai’de Red Bull Car Park Drift kıta finalinde yarışacak. Guinness ekibinin alkışladığı adam Bir yarışçı düşünün ki; yer aldığı organizasyona her anlamda katkı sağlasın. Parkurların hazırlanmasından yarışın elçiliğine kadar her işte sorumluluk bilinciyle hareket etsin. Üstelik sayısız kupa kazanmasına, adını Guinness Rekorlar Kitabı’na yazdırmasına karşın mütevazı tavırlarıyla etrafındaki herkesin beğenisini kazansın. Red Bull sporcusu Abdo Feghali’den bahsediyoruz. Ralli şampiyonu unvanıyla dâhil olduğu drift yarışlarında efsaneleşen Lübnan’ın yetenekli pilotundan... İşte bu isim 26 Ekim Pazar günü Ankara’da motor sporlarına gönül verenlerin karşısına çıkacak.Takvim yaprakları 15 Şubat 2013’ü gösteriyordu. Feghali, bu kez kupalarına bir yenisini eklemek için değil, rekor adına piste adım atmıştı. Birleşik Arap Emirlikleri’nin Abu Dhabi kentindeki Yas Marina pistini seviyordu. Daha önce de burada drift rekoruna adını yazdırmıştı. Feghali, Chevrolet Camaro’sunun direksiyonuna geçtiğinde, seyircinin yeni bir rekor beklentisinin farkındaydı. Nitekim öyle de oldu, Guinness Dünya Rekorları ekibi 14,18 dakikada 11 bin 180 metrelik performansıyla yeni en uzun drift rekorunun sahibi olan Feghali’yi aracından indiğinde alkışlıyordu. 11 bin 180 metre, aynı zamanda önceki rekorun iki katı olması sebebiyle Feghali için farklı bir anlama sahipti.
Yaklaşık 60 yıllık bir geçmişe sahip olan ‘drift’, Türkçe karşılığıyla ‘yanlama’ Türkiye’ye geliyor. 26 Ekim Pazar günü Ankara Eski Otobüs Bakım Şefliği’nde gerçekleştirilecek eğlenceli, bir o kadar da ilgi çekici yarışma öncesinde Türkiye’deki yanlama kültürünü ve incelikleri araştırdık.Çıkardıkları lastik sesleriyle tanınan yanlamacılar (driftçiler) Ankara’da özel olarak hazırlanacak parkurda bir araya gelmeye hazırlanıyor. Bu kapsamda Ralli şampiyonu Lübnan’ın yetenekli pilotu Abdo Feghali’de motor sporlarına gönül verenlerin karşısına çıkacak. Yarış, 26 Ekim Pazar günü Ankara Eski Otobüs Bakım Şefliği’nde, Red Bull’un sponsorluğunda gerçekleşecek. Peki, nedir bu yanlama (drift)? Nasıl başlı başına bir spora evrilmiş, ne zaman prestijli motor sporları etkinliklerine konu olmaya başlamış? Anavatan Japonya!İlk kez 60’lı yıllarda Japonya’da doğan drift sporu, Japonya’nın dar dağ yollarında keskin virajları daha kısa yoldan dönmek isteyen şoförler tarafından icat edildi. Driftin anavatanında, yanlama ilk zamanlar bilinmeden yapılıyordu. Japonya’daki patikalarda A noktasından B noktasına daha hızlı gitmenin yollarını arayan yarışçı grupları, dağlık ve keskin virajlardan inerken süre kazanmak adına frene basmak yerine drift yaparak lastiklerinin tutuş limitlerini zorluyordu. Sonuç bekledikleri gibi olmadı, fakat farkında olmadan yeni bir spora can vermişlerdi. Böylece 40 yıl önce driftin temellerinin atılmasını sağladılar. Yarışların daha sonra en uzun drift yaparak gitme şeklini almasıyla da püf noktaları işin içine girdi. Bir otomobilin drift için jantlarının minimum 17 inç ebatında olması gerekirken ince yanak lastikler kullanılmasının avantajlı olduğu da deneme yanılma yöntemiyle öğreniliyordu. Ayrıca arkadan itişli bir aracın diğer otomobillere oranla öne çıktığı ve motorun da güçlü olması driftin önemli detayları arasına adını yazdırdı. El freniyle yanlama driftin en çok uygulanan tekniği şeklinde bilinse de yarışlarda ağırlık transferiyle yanlama, güçle yanlama, debriyajla yanlama ve hızla yanlama da sıklıkla kullanılıyor.Altmışlı yıllarda Japonya’da başlayan bu hikâye, asıl ivmeyi ülkede düzenlenen All Japan Touring Car Championship yarışları ile kazandı. Yarışı birinci bitiren sürücülerden biri, patikalarda öğrendiği bu havalı numarayı kutlamasına katmayı akıl etti. Lastikler yanarken, çıkan duman seyircilerin coşkusunu ikiye katladı.İzleyenlere sunduğu görsellik ve sporculara yaşattığı heyecan nedeniyle drift, giderek bir tutkuya dönüştü ve Japonya’dan tüm dünyaya yayıldı. Virajı dönen otomobilin merkezkaç kuvvetine direnemeyip yana doğru kaymaya başlaması nedeniyle Türkçeye yanlama olarak geçen drift, genel olarak gösteri amaçlı bir spor olarak kabul ediliyor. Yıllar içinde trafiğe kapalı otoparklarda buluşan drift tutkunları, hünerlerini sergileyerek fizik kurallarına meydan okudukça drift meraklılarının sayısı da arttı ve 2005’te Red Bull ilk Car Park Drift yarışını gerçekleştirdi. Hem amatör hem profesyonel yanlama sporcularına açık yarışma, Ortadoğu coğrafyasının favori sporları arasında yer alan drift’e profesyonel bir yarış atmosferi katıyor. Yanlaya yanlaya dünyaya yayıldılar80’lı yıllarda Japonya’da popülerliği artan driftin dünyaya kendini kabul ettirmesi için 90’ların başlaması gerekiyordu. 1996’da ABD’de Option Dergisi’nin California’daki Willow Springs Yarış Pisti’nde düzenlediği organizasyonla yanlama dünya çapında resmiyete dökülürken yarışı Honda Civic marka otomobilin kazanması drift severleri şaşırtmayacaktı. Çünkü Japonya’da da genellikle Japon menşeli Toyota, Nissan, Subaru, Mazda ve Mitsubishi gibi hafif veya orta ağırlıkta, arkadan itişli, Coupe veya Sedan araçlar zirveye çıkıyordu. ABD’deki etkinliğin ardından Kuzey Amerika, Avustralya ve İngiltere’de de drift için adımlar atıldı ve ada ülkesinde ilk organizasyon 2002 yılında OPT Drift Club sponsorluğunda gerçekleşti. Yıllar içerisinde bu kulüp önce Autoglym Drift Championship, daha sonra D1 adını alarak ulusal seri haline dönüştürülürken Japonya’nın dışında Malezya, Avustralya ve İrlanda, D1 Grand Prix markası ile driftin yaygınlaşması için yardımcı oldu. İngiltere bir atak daha yapıp Formula-D yarışlarını organize ederken Yeni Zelanda da aynı formatı ülkesinde uygulamaya başladı.Güvenli yanlama: Red Bull Car Park DriftÖzellikle dünya çapında yerel etkinliklerin sayısı bir hayli artarken Red Bull 2005 yılında devreye girerek önemli bir işbirliğine imza attı. Bu anlaşma ile birlikte drift yarışları, sokaklar yerine güvenli alanlara taşınırken böylece olası kazaların önüne geçildi. Red Bull Car Park Drift adı verilen organizasyonla trafiğe kapalı otoparklarda buluşan drift tutkunları, hünerlerini sergileyerek fizik kurallarına meydan okudukça yanlama meraklılarında büyük artış yaşandı. Bu sayede de amatör ve profesyonel yanlama sporcularına açık organizasyon, Ortadoğu coğrafyasının favori sporları arasında yer alan drifte profesyonel bir yarış atmosferi katmayı başardı. Sokakların asi çocukları Başkent’te Çıkardıkları lastik sesleriyle tanınan driftçiler (yanlamacılar) bu kez Ankara’da özel olarak hazırlanacak parkurda bir araya gelmeye hazırlanıyor. 26 Ekim’de Ankara Eski Otobüs Bakım Şefliği’nde gerçekleştirilecek Red Bull Yanlama, Türkiye’nin dört bir yanındaki drift tutkunlarını, yanlama kültürünün köklü olduğu Başkent’te ağırlayacak. Yanlamacılar, modifiyeli Tofaşları ve diğer araçlarıyla boy gösterecek. Farklı mekânlarda genellikle küçük gruplar halinde yanlayanlar bu kez trafiğe kapalı alanda, drift sporunun dünyaca ünlü isimleri tarafından tasarlanan profesyonel turnuva ortamında hünerlerini sergileyecek. Etkinlik kayıtları 22 Ekim Çarşamba günü saat 16.00’da kapanırken, 18 yaş üstü herkes redbull.com/yanlama web adresi üzerinden kayıt yapabilecek. Yarışmacılar, 25 Ekim’deki elemelerde ilk 16 arasına girmek için lastik yakacak. 26 Ekim’deki final günündeyse 16 finalist, Türkiye’nin en iyi yanlayanı olmak için ter dökecek. Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu’nun da desteklediği yarışmayı kazanan sürücü kasım ayında Dubai’de Red Bull Car Park Drift kıta finalinde yarışacak. Guinness ekibinin alkışladığı adam Bir yarışçı düşünün ki; yer aldığı organizasyona her anlamda katkı sağlasın. Parkurların hazırlanmasından yarışın elçiliğine kadar her işte sorumluluk bilinciyle hareket etsin. Üstelik sayısız kupa kazanmasına, adını Guinness Rekorlar Kitabı’na yazdırmasına karşın mütevazı tavırlarıyla etrafındaki herkesin beğenisini kazansın. Red Bull sporcusu Abdo Feghali’den bahsediyoruz. Ralli şampiyonu unvanıyla dâhil olduğu drift yarışlarında efsaneleşen Lübnan’ın yetenekli pilotundan... İşte bu isim 26 Ekim Pazar günü Ankara’da motor sporlarına gönül verenlerin karşısına çıkacak.Takvim yaprakları 15 Şubat 2013’ü gösteriyordu. Feghali, bu kez kupalarına bir yenisini eklemek için değil, rekor adına piste adım atmıştı. Birleşik Arap Emirlikleri’nin Abu Dhabi kentindeki Yas Marina pistini seviyordu. Daha önce de burada drift rekoruna adını yazdırmıştı. Feghali, Chevrolet Camaro’sunun direksiyonuna geçtiğinde, seyircinin yeni bir rekor beklentisinin farkındaydı. Nitekim öyle de oldu, Guinness Dünya Rekorları ekibi 14,18 dakikada 11 bin 180 metrelik performansıyla yeni en uzun drift rekorunun sahibi olan Feghali’yi aracından indiğinde alkışlıyordu. 11 bin 180 metre, aynı zamanda önceki rekorun iki katı olması sebebiyle Feghali için farklı bir anlama sahipti.