Hosteslerin, ‘bir garson gibi’ ikram yapmak üzere uçaklarda görev aldığı düşünülür. Ancak onların en temel görevi, uçuş emniyeti ve acil durumlarda yolcu tahliyesini gerçekleştirmektir. ABD’de yaşanan kaza sonrası tüm hostesler, soğukkanlı bir şekilde yolcuları yanan uçaktan çıkararak büyük bir başarıya imza attı.ABD’nin San Francisco Havalimanı, geçen hafta sonu büyük bir uçak kazasına sahne oldu. Koreli Asiana Havayolları’nın, Seul-San Francisco seferini gerçekleştiren Boeing 777-200 tipi uçağı, havalimanına inişi sırasında düştü ve gövdesi üç parçaya ayrılarak alev aldı. Büyük bir korku ve paniğin yaşandığı kazada, kabin memurlarının (hostes) başarılı tahliye çalışması sayesinde olayda ölenlerin sayısı iki ile sınırlı kaldı. Ölenlerden birinin uçaktan çıkarıldığı ancak daha sonra yardıma gelen kurtarma aracının çarpması sonucu hayatını kaybettiği açıklandı.Yolcular genel olarak hosteslerin, ‘bir garson gibi’ ikram yapmak üzere uçaklarda görev aldığını düşünür. Aslında bir yönüyle haksız da sayılmazlar. Özellikle kısa uçuşlar, ikram servisini yetiştirmeye çalışan hostesler için tam bir koşuşturmacaya dönüşür. Ancak uçaktaki hosteslerin en temel görevi, uçuş emniyeti ve acil durumlarda yolcu tahliyesini gerçekleştirmektir. İşte son derece ağır ve disiplinli bir eğitimin ardından uçmaya başlayan hosteslerin ana görevlerini nasıl yerine getirdiklerine geçen cumartesi yaşanan kazada bir kez daha şahit olduk. Hostesler, canlarını tehlikeye atarak enkaza dönen uçaktaki yolcuları tahliye etmeyi başardı ve destansı bir kahramanlık sergiledi.HOSTESLER KAZAZEDELERİ SIRTINDA TAŞIDIABD’de yaşanan kaza sonrası tüm hostesler, soğukkanlı bir şekilde yolcuların, yanan uçaktan bir an önce dışarı çıkarılması için tahliye işlemlerine başladı. Enkaz haline dönüşen uçaktan yolcuları sırtında taşıyarak tahliye eden hostes Ji Yeon Kim ise can kaybının artmasını engelleyen isimlerin başında yer aldı. Görgü tanığı Eugene Rah adlı yolcu, hostes Kim’in, küçük bedenine rağmen yolcuları gözyaşları arasında sırtına alarak taşımaya çalıştığını anlattı. 12 kişilik ekibi yöneten kabin amiri Lee Yoon Hye de, yolcuların tahliyesi konusunda tüm arkadaşlarının inanılmaz bir çaba sarf ettiğini söyledi. Hostesler, şişme tahliye kaydırağının altında kalan bir yolcuyu da, acil durum çekiçleriyle tahliye botunu patlatarak kurtardıklarını anlattı.Enkazda gerçekleştirilen inceleme sonrası kazada ölü sayısının artmasını engelleyen birçok faktör belirlendi. Hosteslerin, yolcuları en hızlı ve emniyetli şekilde tahliye etmesinin yanı sıra uçağın yanmaz döşemeleri ve son teknolojiyle daha emniyetli hale dönüştürülen koltukların da, can kaybının önlenmesinde etkili olduğu ifade edildi. Ayrıca, yolcuların emniyet kemeri bağlamaları da, olası bir faciayı önledi.Yapılan araştırmalar, uçak kazalarındaki ölüm ve yaralanmaların büyük çoğunluğunun emniyet kemeri kaynaklı olduğunu gösteriyor. Emniyet kemerinin bağlı olması, yolcuların kaza anında savrularak çarpma sonucu ciddi darbe almalarını engelliyor. Ancak bu kazada emniyet kemerinin bağlanma şekli de sorgulandı. Çünkü kazadan kurtulan yolcuların bir kısmının belinde ciddi hasar meydana gelmişti. Koltuk üreticilerinin de, daha emniyetli koltuk tasarımları konusunda yeni teknolojiler üzerinde bir dizi çalışma yürüttüğü biliniyor. Ancak, bazı tasarımların yüksek maliyet nedeniyle rafa kaldırıldığı, bazılarının da çarpma anında bazı hayati riskleri ortaya çıkaracağı endişesiyle arzu edilen koltuk üretimine onay verilmediği ifade ediliyor.UÇAK NEDEN DÜŞTÜ?ABD’de düşen B 777-200 tipi uçak, uzun menzilli teknoloji harikası bir hava aracı. Ancak, Seul’den San Francisco’ya kadar sorunsuz şekilde gelen uçakta, ne yazık ki, iniş sırasında yaşanan bir arıza sonucu kazanın yaşandığı ifade edildi. ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) Başkanı Deborah Hersman’ın, çarpmadan önce piste yaklaşırken uçağın hızının saatte 254 kilometreden az olduğunu ve çarpmadan 7 saniye öncesine kadar herhangi bir sorun belirtisi yaşanmadığını açıklaması ortaya atılan tezi doğruladı. Buna göre pilotlar, otomatik gaz verilerine güvenerek alçalmaya başladı. Ancak sistemdeki arıza nedeniyle uçak hedeflenenden yüzde 25 daha az hızla alçalmaya başladı. Kokpit ses kaydedici CVR ve uçuş veri kaydedici FDR cihazlarından alınan verilere göre çarpmadan iki saniye önce uçağın hızının artması için ikaz yapıldığı da ortaya çıktı. Pilotlar, bu uyarıyı dikkate alarak pisti pas geçmek istedi ancak bunda başarılı olamadı ve kaza meydana geldi. m.gun@zaman.com.tr
Hosteslerin, ‘bir garson gibi’ ikram yapmak üzere uçaklarda görev aldığı düşünülür. Ancak onların en temel görevi, uçuş emniyeti ve acil durumlarda yolcu tahliyesini gerçekleştirmektir. ABD’de yaşanan kaza sonrası tüm hostesler, soğukkanlı bir şekilde yolcuları yanan uçaktan çıkararak büyük bir başarıya imza attı.ABD’nin San Francisco Havalimanı, geçen hafta sonu büyük bir uçak kazasına sahne oldu. Koreli Asiana Havayolları’nın, Seul-San Francisco seferini gerçekleştiren Boeing 777-200 tipi uçağı, havalimanına inişi sırasında düştü ve gövdesi üç parçaya ayrılarak alev aldı. Büyük bir korku ve paniğin yaşandığı kazada, kabin memurlarının (hostes) başarılı tahliye çalışması sayesinde olayda ölenlerin sayısı iki ile sınırlı kaldı. Ölenlerden birinin uçaktan çıkarıldığı ancak daha sonra yardıma gelen kurtarma aracının çarpması sonucu hayatını kaybettiği açıklandı.Yolcular genel olarak hosteslerin, ‘bir garson gibi’ ikram yapmak üzere uçaklarda görev aldığını düşünür. Aslında bir yönüyle haksız da sayılmazlar. Özellikle kısa uçuşlar, ikram servisini yetiştirmeye çalışan hostesler için tam bir koşuşturmacaya dönüşür. Ancak uçaktaki hosteslerin en temel görevi, uçuş emniyeti ve acil durumlarda yolcu tahliyesini gerçekleştirmektir. İşte son derece ağır ve disiplinli bir eğitimin ardından uçmaya başlayan hosteslerin ana görevlerini nasıl yerine getirdiklerine geçen cumartesi yaşanan kazada bir kez daha şahit olduk. Hostesler, canlarını tehlikeye atarak enkaza dönen uçaktaki yolcuları tahliye etmeyi başardı ve destansı bir kahramanlık sergiledi.HOSTESLER KAZAZEDELERİ SIRTINDA TAŞIDIABD’de yaşanan kaza sonrası tüm hostesler, soğukkanlı bir şekilde yolcuların, yanan uçaktan bir an önce dışarı çıkarılması için tahliye işlemlerine başladı. Enkaz haline dönüşen uçaktan yolcuları sırtında taşıyarak tahliye eden hostes Ji Yeon Kim ise can kaybının artmasını engelleyen isimlerin başında yer aldı. Görgü tanığı Eugene Rah adlı yolcu, hostes Kim’in, küçük bedenine rağmen yolcuları gözyaşları arasında sırtına alarak taşımaya çalıştığını anlattı. 12 kişilik ekibi yöneten kabin amiri Lee Yoon Hye de, yolcuların tahliyesi konusunda tüm arkadaşlarının inanılmaz bir çaba sarf ettiğini söyledi. Hostesler, şişme tahliye kaydırağının altında kalan bir yolcuyu da, acil durum çekiçleriyle tahliye botunu patlatarak kurtardıklarını anlattı.Enkazda gerçekleştirilen inceleme sonrası kazada ölü sayısının artmasını engelleyen birçok faktör belirlendi. Hosteslerin, yolcuları en hızlı ve emniyetli şekilde tahliye etmesinin yanı sıra uçağın yanmaz döşemeleri ve son teknolojiyle daha emniyetli hale dönüştürülen koltukların da, can kaybının önlenmesinde etkili olduğu ifade edildi. Ayrıca, yolcuların emniyet kemeri bağlamaları da, olası bir faciayı önledi.Yapılan araştırmalar, uçak kazalarındaki ölüm ve yaralanmaların büyük çoğunluğunun emniyet kemeri kaynaklı olduğunu gösteriyor. Emniyet kemerinin bağlı olması, yolcuların kaza anında savrularak çarpma sonucu ciddi darbe almalarını engelliyor. Ancak bu kazada emniyet kemerinin bağlanma şekli de sorgulandı. Çünkü kazadan kurtulan yolcuların bir kısmının belinde ciddi hasar meydana gelmişti. Koltuk üreticilerinin de, daha emniyetli koltuk tasarımları konusunda yeni teknolojiler üzerinde bir dizi çalışma yürüttüğü biliniyor. Ancak, bazı tasarımların yüksek maliyet nedeniyle rafa kaldırıldığı, bazılarının da çarpma anında bazı hayati riskleri ortaya çıkaracağı endişesiyle arzu edilen koltuk üretimine onay verilmediği ifade ediliyor.UÇAK NEDEN DÜŞTÜ?ABD’de düşen B 777-200 tipi uçak, uzun menzilli teknoloji harikası bir hava aracı. Ancak, Seul’den San Francisco’ya kadar sorunsuz şekilde gelen uçakta, ne yazık ki, iniş sırasında yaşanan bir arıza sonucu kazanın yaşandığı ifade edildi. ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) Başkanı Deborah Hersman’ın, çarpmadan önce piste yaklaşırken uçağın hızının saatte 254 kilometreden az olduğunu ve çarpmadan 7 saniye öncesine kadar herhangi bir sorun belirtisi yaşanmadığını açıklaması ortaya atılan tezi doğruladı. Buna göre pilotlar, otomatik gaz verilerine güvenerek alçalmaya başladı. Ancak sistemdeki arıza nedeniyle uçak hedeflenenden yüzde 25 daha az hızla alçalmaya başladı. Kokpit ses kaydedici CVR ve uçuş veri kaydedici FDR cihazlarından alınan verilere göre çarpmadan iki saniye önce uçağın hızının artması için ikaz yapıldığı da ortaya çıktı. Pilotlar, bu uyarıyı dikkate alarak pisti pas geçmek istedi ancak bunda başarılı olamadı ve kaza meydana geldi. m.gun@zaman.com.tr